Kako bi se osiguralo da rotacijska ogrtača oscilira prema gore i prema dolje u skladu s unaprijed određenim zakonom, rotacijska peć je konfigurirana kao blok kotačića signala (tj. S kormilom za tvrdo zaustavljanje i neopasnim zaustavnim kotačem) mora usvojiti metodu podešavanja kotač za kormilom. Međutim, izuzetno je važno odrediti smjer skretanja nosivih valjaka, jer će u suprotnom uzrokovati da se cilindar ubrza i čak izazove ozbiljne nesreće.
Najčešće korištene metode za diskriminiranje smjerova skošenih kotača su: metoda brzine analize, diskriminacijska metoda iskustva (metoda lice do kotača), metoda uspravne ruke, grafička metoda itd. Prema iskustvu debugiranja rotacijske peći na licu mjesta za mnoge godina, Henan Zheng Mine Machinery Co., Ltd. preporučuje jednostavnu i jednostavnu metodu diskriminacije prema ruci za procjenu i potvrdu na licu mjesta.
Način suđenja rukom je: Prvo, obje ruke stisnuti, palac je ispravljen, a dlan ruke je prema gore; zatim palac pokazuje u smjeru uvijanja cilindra, smjer četiri prsta je isti kao i smjer rotacije cilindra; tada je vrh zgloba s četiri prsta. Veza je smjer u kojem se aksijalna središnja linija prigušivača treba naginjati.
Iako je metoda prilagodbe kretanja kotača podupirača vrlo učinkovita za nadzor nad kretanjem rotacijske peći, postupak je iznimno jednostavan; međutim, ako je podešavanje pogrešno, to će dovesti do neujednačene sile svakog bloka, ubrzati trošenje komponenti i čak izazvati ozbiljnu nesreću. Stoga, prilikom korištenja načina podešavanja nagiba kotača, potrebno je voditi računa o sljedećim mjerama opreza:
1. Prilikom podešavanja nosivog kotača najprije podesite potporni kotač paralelno s središnjom crtom bačve, a zatim podesite; istodobno, kako bi se osiguralo pravilno umrežavanje prijenosnika mjenjača, pokušajte ne podesiti nosač kotača blizu prijenosnika mjenjača.
2. Za novu peć, treba ga pokrenuti od podnožja kraj kraj peći, tako da središnja linija svakog kotača koja podupire glavu peći i središnju liniju cilindra mora biti relativno paralelna.
3. Prilikom korištenja metode diskriminiranja gornje ruke obratite pažnju na odabir desne i lijeve ruke, a zatim odredite smjer naginjanja nosivog kotača prema smjeru rotacije cilindra i smjeru potrebe za pomicanjem, kao što je prikazano na sljedećoj slici. Ako dođe do pogreške u smjeru neusklađenosti, to će pojačati poticaj i dovesti do nesreća.
4. Kada se podesi kotač, treba ga izvesti pod uvjetom da rotacijska peć radi; inače, lako je oštetiti mehaničke dijelove ili alate.
5. Nakon podešavanja kotača, možete ga prilagoditi "povlačenjem" ili "vrhom" gornje žice tegljača, ali morate obratiti pozornost na količinu prilagodbe ne može biti prevelika, općenito ne više od 1 ~ 2 mm, nemojte se brinuti samo nakon što se kotači podešavaju prema gore, ako ne vidite učinak nakon podešavanja jednog para, možete ga podesiti na drugom paru visokih valjaka.
6. Strogo je zabranjeno prilagoditi središnju liniju istog para nosivih kotača u obliku "osam", a još je više zabranjeno prilagoditi dva potporna kotača u obliku "velikog", inače, trošenje nosivih valjaka i remena bit će još teže.
7. Kod podešavanja nosivog kotača, kut nagiba aksijalnog središnje linije nosivog valjka ne smije biti prevelik. Prema iskustvu uklanjanja pogrešaka, Henan Zhengyuan Machinery Co., Ltd. sugerirao je da vrijednost treba kontrolirati unutar 15 '.
