Guma rotacijske peći, također poznata i kao kolutni kolut, jedna je od glavnih komponenti okretne peći. Funkcija gume na kotačima je prenošenje cijele gravitacije cilindra (uključujući gravitaciju vatrostalnih opeka, unutarnjih uređaja i materijala) na potporni kotač i omogućiti pojednostavljenom tijelu da se nesmetano okreće na potpornom kolu, tako da je točak guma mora imati dovoljnu čvrstoću i trajnost. Istodobno, guma na kotačima je dio koji jača radijalnu krutost cilindra i trebao bi imati dovoljnu krutost. Zbog utjecaja topline, dizajn mora biti pažljiv kako bi se smanjio temperaturni napon u gumi.
1. Vanjska površina okretnog kotača opreme peći ima ljuštenje, ljuštenje, pucanje, drobljenje i tako dalje. Na kontaktnim površinama gume i valjka stvara se veliko kontaktno naprezanje zbog velikog opterećenja. Stoga, kada je u pogonu, dolazi do oštećenja površinskog umora zbog opetovanog djelovanja kontaktnog naprezanja.
Općenito, u staroj peći koja djeluje već dva ili tri desetljeća uobičajeno je da se na gumi izrađuju pitte poput saća. Nakon otklanjanja oštećenja gume, razlika u tvrdoći između popravljenog dijela i zone pod utjecajem topline i metalne matrice je prevelika. Često je lako srušiti cijeli zavarivački dio. Kvaliteta lijevanja guma na kotačima nije dobra, a lako je uzrokovati pucanje i drobljenje gume na kotačima.
2, prerano trošenje. Tijekom uporabe, zbog nagiba potpornog kotača okretne peći ili nedosljednog slijeganja osovina točaka okretne peći, os gume rotacijske peći i kotača bez propuha nisu paralelni, a lokalni kontaktni napon se povećava, tako da da je guma cilindričnog kotača usitnjena u oblik sedla i bubanj za struk. Oblik, stožac itd. Ako dizajn i tvrdoća kotača i valjka budu nepravilno odabrani, u dizajnu će uzrokovati prerano trošenje.
3. Na radijalnom dijelu kotača pojavljuju se pukotine. Zbog velikog opterećenja, točak ima nagib savijanja u svom radijalnom presjeku. Istodobno, temperaturna razlika između unutarnjeg i vanjskog zida rotacijskog kruga peći također stvara temperaturni napon na radijalnom dijelu kotača (ako je u vrućem stanju, nastaje napetost između kotača i cilindra, napetost na povećat će se radijalni presjek kotača). Nadalje, ako je zapaljivanje guma nepotpuno, u njemu se stvara lijevanje napona. Suppozicija ove tri izaziva pukotine ili čak puknuće u radijalnom dijelu kotača.
4. Guma okretne peći nema dovoljnu krutost. Čvrstoća gume na kotačima ima velik utjecaj na radijalnu krutost cilindra, što je preduvjet za produljenje vijeka vatrostalne opeke peći i zbog toga treba voditi računa.
Iz navedenog uzorka oštećenja kotača okretne peći poznato je da se naponi na savijanje, temperaturni napon, kontaktni napon i krutost presjeka izračunavaju i provjeravaju tijekom projektiranja gume kotača.
