Kako pravilno koristiti i održavati lančanik
Kao novi proizvod zupčanika, lančanik ima veliku brzinu prijenosa. U svom specifičnom postupku primjene, zbog svoje velike brzine prednosti, stvorena buka je vrlo mala, što također pogoduje postizanju dobrog okruženja za obradu. U svojoj primjeni lančanik ne samo da ima relativno visoku točnost ugradnje, već ima i idealnu preciznost obrade, što štedi puno problema za buduće radove održavanja. Štoviše, prednosti kompaktne strukture lančanika čine ga većim prijenosnim omjerom, a vlastiti radni vijek je relativno visok.
Životni vijek lančanika je kratak, što je daleko od ispunjavanja zahtjeva proizvodne prakse. Prema statusu uporabe, statusu obrade i tehnologiji izrade lančanika, predlažu se neke mjere poboljšanja lančanika:
(1) Izvorni materijal za dizajn lančanika je 40Cr, ukupna tvrdoća kaljenja i kaljenja je HB220 ~ 250, a zubni dio je kaljen HRC48 ~ 52. Ova metoda u osnovi ne može poboljšati otpornost na habanje lančanika zbog ograničene tvrdoće kaljenja zuba. Preporučuje se da se materijal lančanika promijeni u 20CrMnTi, ugljikoviti i ugasiti, a tvrdoća čahure lanca može doseći više od HRC60, a otpornost na habanje veća je od 2,5 puta od materijala 40Cr. To može uvelike povećati vijek trajanja lančanika, smanjiti učestalost popravaka strojeva, povećati produktivnost i smanjiti troškove proizvodnje;
(2) Oblik izvorne čahure zupčanika kovan je i izravno oblikovan tako da je pogreška veličine velika, površina hrapava, a otpornost na habanje također smanjena. Širokom primjenom CNC alatnih strojeva i smanjenjem troškova obrade, preporučuje se ostaviti malo prostora nakon kovanja i završne obrade glodanjem kako bi se poboljšala dimenzijska točnost i hrapavost površine, čime se postiže svrha poboljšanja otpornosti na trošenje.
Održavanje
1. Nepropusnost lančanika trebala bi biti odgovarajuća. Preusko će povećati potrošnju energije i ležajevi će se lako nositi; prelabavni lančanik lako će skočiti i pasti s lanca. Nepropusnost lančanika je: podignuta ili pritisnuta od sredine lančanika, što je oko 2% -3% središnjeg razmaka između dva lančanika.
2. Zupčanik se ne smije ljuljati ili kosati kada je ugrađen na osovinu. U istom sklopu mjenjača, krajnje strane dvaju lančanika trebaju biti u istoj ravnini. Kad je središnja udaljenost lančanika manja od 0,5 metra, odstupanje može biti 1 mm; kada je središnja udaljenost lančanika veća od 0,5 metra, odstupanje može biti 2 mm. Međutim, ne smije biti trenja na bočnim površinama zubaca lančanika. Ako se dva kotača previše odmaknu, lako će doći do odspajanja lanca i ubrzanog trošenja. Prilikom zamjene lančanika provjerite i prilagodite pomak.
3. Nakon što se lančanik jako istroši, novi lančanik i novi lančanik trebaju se istodobno zamijeniti kako bi se osiguralo dobro spajanje. Nije moguće zamijeniti samo novi lančanik ili novi lančanik. U suprotnom, to će uzrokovati loše spajanje i ubrzati trošenje novog ili novog lančanika. Kada se površina zuba lančanika istroši do određenog stupnja, treba ga na vrijeme preokrenuti i upotrijebiti (misleći na lančanik koji se koristi s podesivom površinom) kako bi se produžilo vrijeme upotrebe.
4. Novi lančanik je predug ili ispružen nakon upotrebe, što je teško prilagoditi. Vezicu lanca možete ukloniti ovisno o situaciji, ali to mora biti paran broj. Karika lanca trebala bi prolaziti kroz stražnji dio lančanika, komad brave treba umetnuti vani, a otvor brave treba biti usmjeren u suprotnom smjeru rotacije.
5. Zupčanik treba na vrijeme napuniti mazivom tijekom rada. Ulje za podmazivanje mora ući u odgovarajući razmak između valjka i unutarnje čahure kako bi se poboljšali uvjeti rada i smanjilo trošenje.
6. Stari lančanik se ne može miješati s dijelom novog lančanika, inače je lako stvoriti udarac u prijenosniku i slomiti lančanik.
7. Kada se stroj dugo skladišti, lančanik treba ukloniti i očistiti petrolejem ili dizelskim uljem, a zatim premazati uljem ili maslacem i čuvati na suhom mjestu.
