1 fenomen kvara i analiza
Zuyou S2800FJ hidraulički bager radio je za 8664h. Na gradilištu, kamion s izljevom na tlo pogodi težinu bagera. Kasnije je otkriveno da je iz naprave za brtvljenje ležaja lebdjelo puno maslaca, a istodobno je postojao abnormalni šum unutar ležaja. Kad se okrenuo, svaki put kad se okrenuo prema naprijed i lijevo od stroja, prsten koji je skrenuo cvrkutao se. Držite stazu na tlu, zatim ga spustite lopatom i ustanovite da je udarna potpora velika. Zatim, s kantom za kantu na dnu, ruka se produži, i nađeno je da prsten za klip također ima veliki razmak u radijalnom smjeru. Swing Dunda i reduktori brzine vrtnje su normalni. Stoga se u početku ocjenjuje da su kugla i prstenasti prsten unutar ležaja kretanja oštećeni, aksijalni i radijalni razmak ležaja kretanja se povećava, a uređaj za brtvljenje može biti oštećen.
Rastavite zakretni ležaj. Vratite se na vanjski prsten ležaja i spojite se s automobilom. Unutar sjedala i otići. Uklonite sve cijevi na motoru i zaklopite glavu cijevi čistim plastičnim filmom. Koristite dizalicu da lagano podignete gornje vozilo, a zatim otpustite vijke vanjskog prstena potporne pločice i uklonite ih, a zatim odvojite gornji i donji kotač (obratite pažnju na ravnotežu). Kut zakretnog ležaja povezan je s vozilom. Kao što je prikazano na SL. 1, probijena šipka 2 je izbušena, a zatim je utikač 3 uklonjen vijcima, a zatim čelična kugla i razmaknica uklanjaju se žicom. Nakon čišćenja čelične kugle i izolacijske košuljice, pronađeno je samo dvije izolacijske rukavice da bi mogli vidjeti izvornu formu, a ostali su bili uništeni u komadiće. Čelična kugla očišćena je dizelskim uljem. Više od 30 čeličnih kuglica imale su ozbiljne jame i očite deformacije. Drugi su imali različite stupnjeve pittinga. Nakon uklanjanja vanjske utrke, očistite maslac na stazama unutarnjih i vanjskih utrka. Unutarnji i vanjski putevi mogu se jasno vidjeti na suncu pod suncem na prednjim i lijevim dijelovima (naprijed u smjeru stroja).
Kad je bager pogođen, jednako je naglo izvođenje vrlo velike udarne sile u radijalnom smjeru ležaja, što dovodi do oštećenja dijela izolacijske košuljice unutar ležaja (držač za odvajanje prikazan na slici 2, načinjen od najlon, mekši), kao što je Nastavak rada, sve više i više oštećenja će biti uzrokovana izolacijskim rukavima, što će povećati jaz između unutarnje i vanjske utrke. Maslac će biti izbačen iz jaz između unutrašnjih i vanjskih utrka. Utrke, razmaknice i čelične kugle neće se podmazivati. Kao rezultat toga, pogoršanje puteva, razmaka i čeličnih kuglica pogoršava se, što rezultira abnormalnim zvukom i ometanjem bagera tijekom rotacije.
2 Popravak i ugradnja ležaja
2.1 Popravak prstena
Ako zamjena novog prstena za kretanje mora biti uvezena, a cijena je visoka oko 10 milijuna, vrijeme dovršetka bit će duže. Sam bager je star stroj i nema potrebe za zamjenom novog zakretnog ležaja, pa se odlučuje popraviti izvorni ležaj. Zbog pravovremenosti pronađenih problema, oštećenje unutarnjih i vanjskih utrka prstena koji se skenira nije vrlo ozbiljan. Nakon promatranja i mjerenja, unutarnji i vanjski putevi spretnog ležaja se deformiraju, ali putna staza ima pipa i još se može koristiti. Stoga je odlučio uzeti zamjenski razmak, čelik kugla i brtveni uređaj popravak metoda. Promjer prvobitne čelične kugle nosioca 28,48 mm, a domaći proizvod može kupiti samo čeličnu kuglu promjera 28,60 mm, što je 0,12 mm veće od izvornog promjera čelika. U izvornom ležaajućem ležaju stroja nalaze se 136 izolacijskih rukavaca i čeličnih kuglica. Duljina kugle i razmaka na putu je 16,32 (136 × 0,12) dulja od izvornika. Veličina svake razmaknice mora se smanjiti za 0,12 mm kako bi se osiguralo da su razmaknice i kuglice u prstenu za skretanje samo napunjene utorima. Pri kupnji čeličnih kuglica s odgovarajućim metodama, morate osigurati da je pogreška promjera lopatica manja od 0,002 mm. Izolacijske rukavice također moraju učiniti više za odabir prilikom montaže. Ako konačni broj nije zajamčen da bude isti kao i originalni broj, veličina nekih razmaka mora biti smanjena sve dok broj razmaka i čeličnih kuglica nije isti kao i izvorni prsten za skretanje i puni se utovar.
2.2 Ugradnja usisnog ležaja
Prvo, očistite unutrašnju i vanjsku utrku (uključujući i utrke), čelične kugle, izolacijske rukavce, brtvene naprave i otvore za zatvaranje prstenastog kotača i postavite vanjsku utrku na unutarnju utrku kako biste osigurali da su unutarnja i vanjska sjedala u osnovi osigurana. Utrke prstenova su na istoj ravnini, a čelične kugle i razmaknice stavljaju se u staze kroz radijalne otvore (kao što je prikazano na slici 1), postavljene u zasebni rukavac redom jedne čelične kuglice dok nisu pune , a zatim su čepovi blokirani. 3 Blokirajte i zategnite konusni klin 2. Kod sastavljanja brtvenog uređaja, nanesite brtveni materijal na dio uređaja za brtvljenje koji se kontaktira brtvenim utorom kako bi se osiguralo efekt brtvljenja. Zakrenite prsten za kretanje kako biste vidjeli postoji li zapljena. Ako je došlo do napadaja, popravite je tako da se može zakretati. Konačno, mast se dodaje kroz masti za pričvršćenje vanjskog prstena ležaja, tako da se utovar putuje maslacem, a maslac se napuni rotirajućim zupčanikom i uljnim bazenom koji se okreće od prstena.
Podignite kamion bagera s dizalicom i poravnajte donji kraj platforme za ljuljanje s vanjskom utrkom prstena za skretanje. Nakon poravnavanja, poravnajte automobil s vijkom s promjerom sličnim onom vijka. Postavljanje, zatim montažu vijaka, navoj vijaka trebao bi biti obložen Loctiteovim lazurnim ljepilom. Vijci su simetrično ugrađeni u trokut kao što je prikazano na slici 3. Prvo postavite prvu skupinu od 3 vijka. Zatim postavite drugu grupu od 3 vijka. Na početku se vijci ne mogu zategnuti. Nakon što su svi vijci postavljeni, zategnite vijke jedan po jedan s ključem zakretnog momenta. Zatezni moment iznosi 650 N · m. Nakon dovršetka instalacije, pokrenite stroj i zakrenite ga, a ostale operacije dok se ne vratite u normalu.
