Glavna funkcija i brzi razvoj mjenjača
Themjenjačmože izdržati silu kotača vjetra i reakcijsku silu koju stvara zupčanički prijenos tijekom rada. U određenoj mjeri mora imati dovoljnu krutost da izdrži silu i zakretni moment, kako bi se spriječila deformacija i učinkovito. Kvaliteta prijenosa i dizajn kućišta mjenjača trebaju se izvesti u skladu sa zahtjevima rasporeda vjetra. prijenos snage turbine, uvjete obrade i sastavljanja te jednostavnost pregleda i održavanja.
Sada s brzim razvojem industrije mjenjača, sve više i više industrija i različitih tvrtki će koristiti mjenjače, a sve više i više kompanija se razvija i raste u industriji mjenjača. Mjenjač se temelji na principu modularnog dizajna strukture jedinice, što uvelike smanjuje vrste dijelova i pogodno je za masovnu proizvodnju i fleksibilan odabir. Spiralni konusni zupčanik i spiralni zupčanik reduktora izrađeni su od visokokvalitetnog legiranog čelika naugljičenog i kaljenog, tvrdoća površine zuba je čak 60±2HRC, a točnost brušenja površine zuba je visoka kao 5-6 ocjene.
Glavna funkcija mjenjača:
1. Ubrzanje i usporavanje, koje se često naziva mjenjač.
2. Promjena smjera prijenosa, na primjer, možemo koristiti dva sektorska zupčanika za prijenos sile okomito na drugu rotirajuću osovinu.
3. Promijenite rotacijski moment. Pod istim uvjetima snage, što se zupčanik brže okreće, to je manji okretni moment na osovini i obrnuto.
4. Funkcija kvačila: Svrhu odvajanja motora od tereta možemo postići odvajanjem dva izvorno zahvaćena zupčanika. kao što su kočnice itd.
5. Distribuirajte snagu. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pogon više pomoćnih vratila kroz glavno vratilo mjenjača, kako bismo ostvarili funkciju jednog motora koji pokreće više opterećenja.
Sustav podmazivanja mjenjača od velike je važnosti za normalan rad mjenjača. Veliki mjenjač snage vjetra mora biti opremljen pouzdanim sustavom prisilnog podmazivanja za podmazivanje područja zahvata zupčanika i ležajeva. Nedovoljno podmazivanje čini više od polovice razloga kvara mjenjača. Temperatura maziva povezana je sa zamorom komponenti i vijekom trajanja cijelog sustava. - Općenito govoreći, temperatura ulja u mjenjaču ne smije prijeći 80 stupnjeva tijekom normalnog rada, a temperaturna razlika između različitih ležajeva ne smije prelaziti 15 stupnjeva. Kada je temperatura ulja viša od 65 stupnjeva, rashladni sustav počinje raditi; kada je temperatura ulja niža od 10 stupnjeva, ulje za podmazivanje treba zagrijati na unaprijed određenu temperaturu prije pokretanja.
Imate li konkretnih pitanja o uslugama strojne obrade? Kontaktirajte Yogie!Naši inženjeri prodaje radit će s vama od početka do kraja kako bi osigurali da vaš projekt bude dovršen prema vašim zahtjevima.
Također, Yogie je profesionalni proizvođač zaRudarska oprema, CNC alatni strojevi, iDijelovi strojevapreko 20 godina.
